COLNAGO

C64

CARPE DIEM QUAM MINIMUM CREDULA POSTERO

60年を超えるコルナゴの歴史の中で、Cの名を冠したフラッグシップカーボンバイクが登場して30年という月日が経つ。初代C35のリリース時にはエキセントリックと思われたそのスペックも、今や常識という時の流れを感じずにいられない。
だが、いつの時もエルネスト・コルナゴがハイエンドマシンに授けるもの、それは過去の経験にただ傚うだけでなく未来を見据えた最新技術に拘るだけでもない、今具現化できる最高のレーシングパフォーマンス、ただそれだけである。過去に囚われず、明日に希望を託さない、全ては今目の前にある勝利のために。それが「C」の血統。

64 - 2018

パフォーマンスを維持しながら更なるリファインを求められるのは勝負の世界における宿命。現代のレーシングマシンとして極めて完成度の高かった先代C60の後継モデルに課された最大のテーマは軽量化。186gのシェイプアップと共に進化した伝統のラグドフレームは、Cを冠するフラッグシップの名をまたひとつ上のステージへと押し上げる。

C64 ライディングフォト

LINE UP

  • PKSL(シルバー)

  • PKRD(レッド)

  • PKWH(ホワイト)

  • PKBK(マットブラック)

  • BFWH(ビアンコ)

  • BFBL(アズーロ)

  • PKSL(シルバー)

  • PKRD(レッド)

  • PKWH(ホワイト)

  • PKBK(マットブラック)

  • BFWH(ビアンコ)

  • BFBL(アズーロ)

DETAIL

FORK

フォークは完全新設計。ブレード上部にエクスターナルリブを備えることにより走行時の快適性を高めながら、横剛性を強化することによりライドクオリティーを追求。また、コラム内にはインターナルリブを備え、トップキャップからのボルトを直接受ける構造となり、それによりプレッシャープラグは不要。フォーク重量はC60より40g軽減され355g(未塗装)。リムブレーキフレームは前後ダイレクトマウントブレーキを採用。フォークとタイヤに十分なクリアランスを設ける為にフォーク長を5mm延長。それにより28mmタイヤの収納が可能となる。ディスクフレームにおいて、ブレーキケーブルはステム内を通りC/D形状を特徴とするコラム内を沿ってフォーク先端のディスクキャリパーへと通じる。

FORK

FORK

フォークは完全新設計。ブレード上部にエクスターナルリブを備えることにより走行時の快適性を高めながら、横剛性を強化することによりライドクオリティーを追求。また、コラム内にはインターナルリブを備え、トップキャップからのボルトを直接受ける構造となり、それによりプレッシャープラグは不要。フォーク重量はC60より40g軽減され355g(未塗装)。リムブレーキフレームは前後ダイレクトマウントブレーキを採用。フォークとタイヤに十分なクリアランスを設ける為にフォーク長を5mm延長。それにより28mmタイヤの収納が可能となる。ディスクフレームにおいて、ブレーキケーブルはステム内を通りC/D形状を特徴とするコラム内を沿ってフォーク先端のディスクキャリパーへと通じる。

FORK

BOTTOM BRACKET

C60, CONCEPT, V2-Rで実績のあるコルナゴ独自のスレッドフィット 82.5プレスフィットBBを採用。安心感のあるスレッドBB方式の良さをいかしながら、大口径化が可能なプレスフィット方式の利点を享受できる。BBラグはケーブルガイドを統合したモールド設計。それにより軽量化とケーブルの取り回しがスムーズになる為、ベストな変速性能を提供する。C64において、別売となるが新たにセラミックスピード社製ベアリングを備えたボトムブラケット(シマノ用、カンパニョーロ用、スラム用)を提供することができる。それによりワイドシェルの安定化と超低抵抗のスムーズな回転が期待できる。

BOTTOM BRACKET

BOTTOM BRACKET

C60, CONCEPT, V2-Rで実績のあるコルナゴ独自のスレッドフィット 82.5プレスフィットBBを採用。安心感のあるスレッドBB方式の良さをいかしながら、大口径化が可能なプレスフィット方式の利点を享受できる。BBラグはケーブルガイドを統合したモールド設計。それにより軽量化とケーブルの取り回しがスムーズになる為、ベストな変速性能を提供する。C64において、別売となるが新たにセラミックスピード社製ベアリングを備えたボトムブラケット(シマノ用、カンパニョーロ用、スラム用)を提供することができる。それによりワイドシェルの安定化と超低抵抗のスムーズな回転が期待できる。

BOTTOM BRACKET

REAR TRIANGLE

チェーンステイ設計が完全刷新。左右非対称のチェーンステイを採用することにより効率の良い駆動伝達力と剛性バランスを実現。ドロップアウトエンドはチェーンステイと一体モールド成型されるワンピース構造。軽量化と同時に縦方向の柔軟性と横剛性を向上。DISCフレームにおいてはフラットマウント方式、スルーアクスルは12mmスレッド方式を採用。リムブレーキフレームのチェーンステイはディスクブレーキフレームのそれより太く、強度のあるスルーアクスルを採用したディスクフレームブレーキと同様の統一された剛性感を保持。

REAR TRIANGLE

REAR TRIANGLE

チェーンステイ設計が完全刷新。左右非対称のチェーンステイを採用することにより効率の良い駆動伝達力と剛性バランスを実現。ドロップアウトエンドはチェーンステイと一体モールド成型されるワンピース構造。軽量化と同時に縦方向の柔軟性と横剛性を向上。DISCフレームにおいてはフラットマウント方式、スルーアクスルは12mmスレッド方式を採用。リムブレーキフレームのチェーンステイはディスクブレーキフレームのそれより太く、強度のあるスルーアクスルを採用したディスクフレームブレーキと同様の統一された剛性感を保持。

REAR TRIANGLE

SEATPOST

V2-Rでも使用されている空力効果で定評のあるカムテイル形状を採用。31.6mmのシートポストより縦方向の柔軟性を増強。

SEATPOST

SEATTUBE

C60と外観が大きく異なるシートラグまで一体化されたワンピース構造が際立つ。シートチューブの剛性強化、重量軽減を実現。全14サイズに対して専用設計された14種類のシートチューブを用意。

SEATTUBE

SEATCLAMP

トップチューブ下側への完全埋込臼式のヒドゥン・インテグレ―ティド・シートクランプを採用することにより流れるようなすっきりとした外観を形成。従来のバインダー方式と比較すると約15g軽減。ライダーの自重により固定力が高まる特徴的な構造。

SEATCLAMP

HEAD SET

CONCEPTのヘッドセット構造をヒントにして開発。特殊ポリマーとカーボン、ナイロン樹脂エラストマーを融合させた特殊高分子化合物から作られたヘッドセットにより路面からの振動を吸収することで快適性を向上させつつハンドリング性能を改善。

HEAD SET

DOWN TUBE

ダウンチューブはリアトライアングルと最適なバランスとなるようにC60より外径を少し細くシェイプアップ。それにより捻じれ剛性は高められ、コンポーネントとのインテグレーションを最適化。また、ダウンチューブの外観的特徴として中間部にボトルゲージを収納する為の窪みを形成。これにより空力的メリットを享受することができる。ダウンチューブ上部にはヘッドチューブに隠れるようにメカニカルシフティング用ストッパーが位置し、スマートにフレーム内への内蔵に導く。電動仕様の場合、付属品のプラグを使用し、シフトケーブルをトップチューブ左側の穴より挿入する。

DOWN TUBE

DOWN TUBE

ダウンチューブはリアトライアングルと最適なバランスとなるようにC60より外径を少し細くシェイプアップ。それにより捻じれ剛性は高められ、コンポーネントとのインテグレーションを最適化。また、ダウンチューブの外観的特徴として中間部にボトルゲージを収納する為の窪みを形成。これにより空力的メリットを享受することができる。ダウンチューブ上部にはヘッドチューブに隠れるようにメカニカルシフティング用ストッパーが位置し、スマートにフレーム内への内蔵に導く。電動仕様の場合、付属品のプラグを使用し、シフトケーブルをトップチューブ左側の穴より挿入する。

DOWN TUBE
C64 ライディングフォト

GEOMETRY

GEOMETRY
GEOMETRY

SPEC

PRICEFRAME SET
  • ¥650,000(税抜)
  • ¥680,000(税抜) Disc仕様
  • ¥698,000(税抜) アートデコール(BFBL,BFWH)
  • ¥728,000(税抜) Disc仕様・アートデコール(BFBL,BFWH)
FRAME SIZE
420S / 450S / 480S / 500S / 520S / 540S / 560S / 580S / 600S
COLOR
BFBL(アズーロ) / BFWH(ビアンコ) / PKBK(マットブラック) / PKRD(レッド) / PKSL(シルバー) / PKWH(ホワイト)
  • 生産国イタリア。※塗装はイタリア、パマペイント社にて施される。
  • フレーム重量900g(500Sサイズ、未塗装)
  • 装着可能BB(シマノ)SM-BB92-41B / SM-BB72-41B
  • 装着可能BB(カンパニョーロ)ULTRA TORQUE OS-FIT 86.5x41 / POWER TORQUE OF-FIT 86.5x41
  • シートポストV2-Rを彷彿させるカムテイル形状。D Shapeと呼ぶ。
  • シートクランプトップチューブ裏側でネジ固定。走行時シートポストに重量が加わることにより固定力はさらに高まる。
  • フレームクリアランス最大で28Cタイヤが装着可能。
  • フレームサイズスローピングモデルのみとなる。ヘッドチューブを長めに設計した”HIGH”sizeを2018年10月末より生産予定。
Frame
CARBON TUBE + LUG
Frame Material
HHM-HM CARBON
Fork
C64 CARBON
BB
BB86
Seatpost Size
ORIGINAL
Electric
  • 専用コルナゴヘッドセットシステム、専用シートポストが付属されます。
  • 受注生産につき、納期はコルナゴ正規ディーラーへお問い合わせください。
  • 完成車でご注文を希望される方はコンポーネントチョイスシステムをご利用ください。
  • 写真はイメージです。実際の仕様とは異なる場合がございます。
  • 製品のカラー・仕様・価格は予告なく変更される場合がございます。
  • 生産国イタリア。※塗装はイタリア、パマペイント社にて施される。
  • フレーム重量900g(500Sサイズ、未塗装)
  • 装着可能BB(シマノ)SM-BB92-41B / SM-BB72-41B
  • 装着可能BB(カンパニョーロ)ULTRA TORQUE OS-FIT 86.5x41 / POWER TORQUE OF-FIT 86.5x41
  • シートポストV2-Rを彷彿させるカムテイル形状。D Shapeと呼ぶ。
  • シートクランプトップチューブ裏側でネジ固定。走行時シートポストに重量が加わることにより固定力はさらに高まる。
  • フレームクリアランス最大で28Cタイヤが装着可能。
  • フレームサイズスローピングモデルのみとなる。ヘッドチューブを長めに設計した”HIGH”sizeを2018年10月末より生産予定。
Frame
CARBON TUBE + LUG
Frame Material
HHM-HM CARBON
Fork
C64 CARBON
BB
BB86
Seatpost Size
ORIGINAL
Electric

cyclowiredによるC64紹介記事